Výhody bezdušáků

NoTubes tmel toho zacelí více i v UST pláštích (procházel jsem více zahraničíních fór, kde více lidí jezdilo i Slime).

V UST pláštích Slime celkem funguje, takže je to také možnost a vydrží déle než NoTubes.

Každý ať si pak vybere sám, co z toho preferuje.

UST plaste maji vic gumy a navic zevnitr zater, takze i takova tekuta sragora jako je slime to dokaze zacelit.. Bohuzel u „obyc.“ bezdusoveho systemu (tedy za pouziti dus.plastu) je s utesnenim problem…

ja i do UST/UST pouzivam zasadne NoTubes tmel

NoTubes. Všichni to chválej, ale nikde není napsáno (aspon jsem se nedočet), že je to přímo pro UST řešení. Používal jsem 2 roky Geax GTT. 2 roky teoretická výdrž, díry prý až 6mm. Loni to nějak snad přestali vyrábět, tak jsem zatím v experimentech s novýma Geax produktama a Slime. Podle toho, jak okolo mě furt všichni píchaj jak vsteklý, a já nic (jako vždycky), tak bych řek, že to funguje. Akorát ta deklarovaná výdrž se smrskla na 1 rok. A defekt na 3mm (deklarovanej). GTT bylo fakt dobrý, protože vždycky když jsem měnil plášť, tak byl tmel krásně rozprostřenej a trčely z něj trny. Ty 3 měsíce se mi u NoTubes tmelu zdaj fakt málo, pokud je to teoretická hodnota.

Vzádu 2.4 vepředu 2.1 (NN 2.25) vážím 86kg.

Ja se tady trosku vetru.

Kdyz prejdu z dusi na bezduse, muzu vozit i maximalni tlak, kterej je na plasti?

Však jsem to zmínil, rád zkouším nové věci. Tohle mě na jednu stranu láká a na druhou stranu, bych potřeboval něčím motivovat abych se do toho pustil :)

No počkej, až si do pláště uděláš větší dírku (rozuměj od 4 mm výše), vytryská ti to ven, budeš od toho zapatlanej ty a kolo a nikde kolem potůček s vodou. To si teprve vychutnáš.

Možná máš pravdu, že to budu mít trochu přefouklé. To je dobrý argument, protože s tím souvisí další věci, které zmiňuješ. Asi bude při menších tlacích i méně namáhaný ráfek, takže by se mi nemusel rozletět jako někomu Magic.

Ale že bych vyloženě nejezdil do terénu, pravda ne tak často, ale když se zadaří, tak si to užívám. (http://sportypal.com/…ails/1171765) třeba chvílema tady cestou z Kletě, nebo pak okolo dívčáku do Boršova, kdo zná, pochopí.

Ale dík za názor, zkouknu ceny a možná to někdy vyzkouším. Jaká může být reálná váhová úspora na jednom kole?

Ono taky záleží i kde se jezdí, nejen typ povrchu.

Již jsem to tu zmiňoval. Korsika 2009, 95% asfalt.

Cca 35 lidí se té akce účastnilo, průměrný počet defektů odhaduju na 3–5 kousků na každého. Prostě neustále někdo řešil defekty.

V partě při odolných double defense pláštích to bylo o hodně lepší, ale stejně každý po jednom kousku defektu.

Já měl na UST s tmelem jediný NULA (našel jsem asi 5 zacelených dírek po návratu).

Ještě bych doplnil jednu výhodu i pro turistu, který nejezdí žádné náročné terény. A to pohodlí. I při nižším tlaku to jede pořád slušně i po tvrdém povrchu a nezhoršuje se to tolik jako s dušemi.

Takže i na chrtí stroje (jako celopevňáky) se to hodně vyplatí, možná ještě více.

Ahoj, hele je to těžko uvěřitelný ale přijde mi, že bez duše to líp jede a kupodivu líp drží. – to neni tvoj tezko uveritelny pocit ale x krat namerane fakty takze tvoj pocit je uplne v poriadku :-)

Co se týká nevýhod tak drahý to rozhodně je, – + cca 6–7 E na plst, to sa da, notubes mlieko je taktiez korunova zalezitost

Schwalbe NN- jeden jsem rozříznul a píchnul asi 8krát za 1000km z toho to povětšinou sice zalepil tmel ale jeho spotřeba už byla na pováženou. To byla extra lehká verze (cca 590g/2,1) – 590g nebolo ust ani len nahodou. NN 2.1 UST ma cez 700g

Obecně vozím ust dál,… – to robis dobre, vadnym kusom odovodnovat ze je zla technologia jak tu robia poniektori je mimo.

Saguara v TNT jsou ve 2,2 vyborny plaste, ktery jedou i drzi. Asi teda budou vic klouzat na mokrych korenech, protoze maj tvrdsi smes, ale zas urcite dlouho vydrzi. Osobne mi to prijde nejlepsi univerzal soucasnosti. Odolny, s hlubsim vzorkem, jede a drzi. Samozrejme to chce jezdit odpovidajici tlaky a ne nabouchat na ma tlak. Sirka plaste navic odpovida a vyska plaste je nadprumerna.

590g na UST verzi je opravdu hodně divné. Pokud to byla opravdu UST verze, tak už je na pováženou to rovnou reklamovat jako nové, to jim někde muselo chybět hodně materiálu.

2,1 jsem nevozil. 2,25 jsem vozil už dost kousků a všechny cca v rozmezí 720–760g.

Pak jsem ještě vozil loni 3 kousky 2,4 UST a ty měly 820–840g.

K tomu jsem odjezdil ještě více kousků RaR UST 2,25 různých ročníků.

A nikdy žádný problém.

Je také otázka, jestli prostě pro svůj styl jízdy nepotřebuješ ještě odolnější pláště. Ty 2,4 UST při ježdění v horách jsem měl také slušně pořezané. Ale ani jednou to nešlo skrz.

jak kdy, spíš máš kliku.

Vubec ne. Vetsina dusi je skoro hladka.

a nabouchaná galda nedrncá??? akorát je to o půl kila na kolech lehčí, než kola s galdama..

Těch 5W je pro 20km/h a 50kg a 2 bary (tedy cca zadní kolo 75kg jezdce, o něco méně pak udělá ještě přední).

A ještě ten rozdíl byl oproti spíše pomalé duši, teď jsem tu nedávno dával vedle právě srovnání duší + je tam i bez duše a právě pro RaR.

Pro třeba latexovou duši je pak rozdíl mnohem menší, jen kolem 1W. Nejlepší ultralightky kolem 2,5W rozdílu.

Pokud pojede kopec pomaleji, tak o to bude rozdíl menší.

Jinak souhlas.

KOlik bys na takovou akci fouknul RK 2.2 aby co nejlépe odvaloval (přeci tam nebudu bušit max)? Mám 82 kg. Běžně foukám 2.1 bar

Naprostý souhlas.

sem chtěl nasadit Bontrager TLR na ZTR Arch a narazil jsem na to že mám obě ruky levý.(potupně jsem musel do servisu!!!) Nakonec to v servise nasazovali dva lidi třema montpákama.(jde přeci o princip to tam dostat) Nafouknout to šlo suprově na první žduch velkou pumpou. Když sem tam dal 50ml tmelu drží to perfektně. 1km vod baráku sem jej o něco prosekl, ale nechce se mi do sundávání tak sem do díry kterou neutěsnilo mlíko narval tkaničku vod bot a čeká to na moji dobrou náladu až se mi bude chtít ***** s tím to sundat a pořádně podlepit . Čekání na to kdy ta tkanička vyleze a ujde to je pěknej voser. Nevim co bych dělal s řízlým pláštěm kterej nejde sundat z ráfku. :)Duši vyměníš hned a hned taky jedeš.

Utěsňovat RK s papírovejma bokama 1 den před důležitou akcí, kdy nepotřebuješ problémy je taky dost stresující záležitost. :)

tak asis měl pravdu, 14dní mám vzadu duši a jeto fakt voser. :D odpo nasazuju zpět bez duše.

No to já taky netuším, píšu to jen jako nouzovku, zatím jsem na tom ujel jenom vešer 30km, a žádný extrém, takže jak moc je to spolehlivé nevím. Každopádně ty dvě hodinky po pěšinách okolo Jílového to drželo bez ztráty kytičky (delší test než týden bohužel asi nebude neb jak přijde sada tak s objevováním neprošlapaných cest končím :-)).

Tak jsem tomu dal solidní čočku přes šutry a kořeny, a drží to (fouknuto na 3,0). Dost možná že na předku takovou pecku, který by odfoukla patku od ráfku, prostě člověk nevytvoří. Každopádně notubes je v poště takže testování ukončuju. Pokud se najde dobrovolník který to vyzkouší na zadní na HT, věnuju mu velkoryse zbytek kluba 3M pásky i tu epesní vložku do ráfku vystřihnutou z duše :-).

Jistěže, ale poté co dal 3 defekty za jeden výlet (+ nefunkční samolepící záplaty, čímž děkuji firmě Lezyne za tlačení 7 kiláků na vlak) jsem se nasral tak, že jsem se to rozhodl udělat hned (a v okolí v krámech kde nic tu nic), tak se to jevilo jako přijatelné řešení :-)

Nebo spis tak

bezplašťáky jsou fungl novinka, kde nikdy nepíchneš a nemusíš proto vozit sebou pumpu, ani reservu…a set kol je o půl kila lehčí, než jsou lightweighty…

Dvouletou zkusenost. Plaste bez problemove, dostatecne odolne a celkem lehke. Pro slusnou adhezy je nutne dodrzovat spravne tlaky. Nasazeni velkou pumpou bez problemu.

To se ani nedivím :-)

tmel si klidně vezmu-)

Šutry :). 5 děr jsem nejspíš jedním vrzem, když jsem prorazil a než jsem zabrzdil, tak na duši vzniklo takové peklo. Ty zbývající 2 díry klasické defekty, čím byly způsobené jsem nezkoumal, ale akát to nebyl, ten tady neroste :)