Brzdy: klascká véčka nebo kotouče

Asi nejdůležitější bude kolik vážíš a co jezdíš. Já mám do 75 kg, v divokých a dlouhých rozbitých sjezdech, kde prsty trpí na véčkach více, ani situacích, kdy musím kdykoliv zajistit maximální bzrdný účinek se nevyžívám, takže prakticky jen přibrzďuji a k tomu kotoučovky nepotřebuji. A když náhodou občas nastane situace, že musím zabrzdit na hranici možnosti pláště, tak to dobré véčka zvládnou taky.

Ještě bych dodal něco ke spolehlivosti véček. V sobotu jsem jel Valašskou 24, v poctivém, řídkém blátě asi 16 hodin. Přední špalky sjety o jednu třetinu a zadní o dvě. S brzdama, krom utažení zadního lanka otočením šroubu na páce, jinak žádný problém nenastal. Borci s kotoučema v těch samých podmínách řešili zadřené písty, sjeté destičky a chybějící brzdu, když ji v týmu čteřic přendávali na druhé kolo a sundali ji z jiného, než měli :-D

Prosím o radu – chtěl bych nějaký mekčí špalky do véček Deore, něco co by dobře brzdilo i za cenu malé životnosti – poradí mi někdo co mám koupit? P.S. jezdím jen když je sucho. Thx.

Jezdím klasické Včka (XT model 08) a jsem spokojený,jezdím i celkem dost brutální sjezdy a vpohodě to ubrzdím,snažím se nejezdit v dešti a blátě,takže nějakou sníženou učinost nepozoruji,spíše si myslím že záleži hodně na špalkách.Ale v dnešní době bych šel asi do kotoučů.Takže za mě kotouče(kdybych na ně měl tak si je koupím taky,jenže to nejsou jenom brzdy,kola,řazení)

chybí mi možnost „nedám dopustit na véčka ale jezdím kotouče“ :-)

jezdím LX hydrauliky 180/160 a spokojenost, odvzušňoval jsem jednou když jsem zkracoval, jinak se mi zatím nikdy nezavzdušnili, brzdný účinek dostačující i když s jídlem roste chuť a časem patrně půjdou pryč :-) nic neškrtá necinká atp.

z véček jsem přešel protože mi vadí závislost na centrování a pazvuky při bahenním bajkingu

Hmm radit nemohu. Sama se s dotazy přidám. Vozím s klasická véčka. Trojbarevné BBB. Je to kolo Crossové.

Při brždění ale spíše narážím na možnosti adheze plášťů, než na možnost brzdy. A to oproti běžným cross vozím 40–42 (nerjraději Smart Sam).

Překvapivě brzdí i když je ráfek celý od bláta. Mám 120 kg a kolo dosluhuje. Tedy se rozhlížím po novém a opět crossovém. Má nějaký smysl hledat argumenty pro invetici do hydraulických??

Nedám dopustit na Včka a chtěl bych je i na nové kolo, jenže jsem nesehnal 29er vidlici, co by na to měla piny. Takže se skřípěním zubů bude vpředu mechanika 160mm od Avidu, a vzadu V-čko.

Kde ja vidim vyhody kotoucu: lehkost ovladani se silnym brzdym ucinkem – ocenis ale jen pri dlouhych sjezdech, nebo brutalitach. Jednoznacne v zime – tam se vecka nechytaj na sjezdu vubec. Jednoducha udrzba.

Kdyz bouchnes kotouc(coz se stava casto, pokud jezdis skalnate stezky), nezbyva nic jineho, nez ho demontovat, najit rovnou plochu a pokusit se ho dalsim sutrem vymlatit do roviny. Jinak nechat demontovanej a ****** se na brzdeni, stejne brzdi jenom zbabelci:-)))

Kotouče mám na novém kole týden. Navíc spolu s 185mm kotoučema. Brzdný účinek je proti véčkům na předchozím kole samozřejmě nikde jinde, ale těch zvůků co u toho vydávají. Jezdím na kole za 40 000, stydím se a občas bych se propadnul, protože jednou za čas začnou hučet jako když jezdíte navlhčeným psrtem po sklence od šampusu. Takže okolo lidí potom musím potupně jet s lejce přibržděným kolem.

Je jasné že je problém v seřízení, ale to budu muset na garanci 60km, protože doma jsem to po několika destítkách minut každodeního zkoušení vzdal.

Týden mám kotouče a týden mě serou, ale kolo s véčkama bych si už asi nekoupil. Kvůli ráfkům při brždění v bahně.

Pre tvoje ucely jednoznacne vecka-naco si pridavat problemy.

Ja sa vyzivam niekedy aj v dlhych a rozbitych zjazdoch a celkom nechapem reci o brzdnom ucinku, slaby clanok je aj tak plast (pokial nedas nejake DH), skor je to o potrebnej sile v prstoch a predlaktiach. Urcite s kotucovkami to mozes ubrzdit bez namahy, s veckami v dlhom tazsom zjazde si zamakas, zavisi od tvojho postoja co pokladas za plus (mne sa paci ked citim ze som nieco robil nielen vo vyjazdoch ale aj v zjazdoch, mozno keby som byval niekde v Lago di Garda tak by som uvazoval o kotucoch)(alebo by som si zvykol:-)

V mokre a blate su tiez v pohode treba iba dobre spalky, ked to tak porovnavam,tak aj tu sa mi zdaju praktickejsie.

Akurat v hlbsom snehu uz to nie je bohvieco.

Jedine opodstatnenie kotucov na bezne MTB by som videl pri drahych kolesach ze nemusis drat rafik, ale pri biku v tejto cenovej kategorii namiesto prepletania novych rafkov po par 10-tisicoch km kupis prakticky v rovnakej cene cele nove kolesa

Inac mohol si dat nejake linky, mne sa zase zda ze teraz sa pchaju vsade aj na lacnejsie biky iba kotuce…

za mě jednoznačně véčka,obzvláště kvůli té jednoduchosti údržby a taky véčka si seřídíš a jedeš a nemusíš se pořád dívat když ti něco bouchne do kola jestli jsou kotouče v pořádku,kon­trolovat před každou jízdou jestli nejsou zavzdušněné nebo zastavovat při delším sjezdu kvůli přehřátým kotoučům,stačí dobré špalky a není v tom velký rozdíl

Pokud by byla řeč o kole za osm tisíc tak dejme tomu, ale u kola za 30?!? Jednoznačně kotouče.

Já chtěl kotouče hlavně kvůli tomu, že vždycky když jsem vyměnil ráfek, tak jsem ho, jako na potvoru, hned někde bouchnul. Nakonec to při brždění kopalo jak ABS :o)

Co se údržby týče, tak zatím jsem strávil mnohem víc času u véček, než u kotoučů.

Chápu důvody zastánců véček. Jsou lehký, snadno opravitelný. Na cestu kolem světa bych si hydry nevzal. Ale pro moje potřeby jsou kotouče lepší i bez ohledu na bahno a dlouhý sjezdy – véčka to taky vždycky nějak zvládly.

ja by som siel na tvojom mieste do mech. kotucov (BB5,BB7), brzdy ucinok lepsi ako v-cka, servisovatelnost zhruba rovnaka ako v-cka

Já od doby co vozím SLX hydry, tak jsem nemusel na brzdy vůbec šáhnout, véčka jsem šteloval každou chvíli. To nemluvím o komfortu, hydry stačí prostě jen lechtat. Vážím cca 95kg.

Jakej bych měl mít jedinej kloudnej důvod říct že véčka jsou lepší?

Jediný opodstatnění vidím na turistickým kole, na kterým se cestuje někam daleko, hlavně směr východ třeba :) páč véčka se opravěj snad kdekoliv.

Kotuce su faajn. Ked vrze kotuc, je to hnusny zvuk cinnosti, ked vrze V, je to hnusny zvuk obrabania kovov. A nastane to v bordele vzdy. Ucinok a pouzitie: asi kotuce lepsie, jeden prest staci garantovane (u V vacsinou nestacil). Servis- zatial som nemusel stelovat nic (rok), V by som asi uz musel trochu nieco s gumickami. A nemusim centrovat rafik- uzasne!

pro tebe asi V-Cka XT s paleogramem :-)

Výhoda kotúčových bàzd :

• ak sa opotrebuje kotúč, vymením ho aj sám doma ( ak sa opotrebujebrzd­.plocha na ráfiku, ráfik sám doma neprepletiem, čiže nový ráfik +výplet + práca… je to finančne drahšie.

Já véčkuji a véčkovat budu dokud bude možné sehnat kvalitní ráfky a vidlici. To je podle mě jediný hendikep dobrých véček. Výrobci je začínají ignorovat ve vyšších a vysokých patrech vidlic a ráfků.

Už tu bolo asi všetko napísané :), tak iba môj prípad.

Mal som véčka, hrozne som chcel kotúče, tak som si ich raz kúpil, no nemal som na drahšie ako deore, plus váha kotúčov,prípravkov a z mojho biku sa stala motorka, aspoň čo sa váhy týka, lebo už samotný základ bol docela ťažký a tie kotúče to totálne zabili, úplne sa mi posunulo ťažisko a dosť ma to sr…

Teraz jazdím zase véčka :) ak nechodíš na extra zjazdy, nevážiš nad stovku, tak véčka úplne stačia, aspoň podla mňa.