Nesymetrie zdvihu pístků

hele okruh pistku je propojenej takze je jasny ze ten co ma mensi treni leze rychlejs – a to ze nemaj uplne presne stejne odpor je jasny… ale ve chvili kdy ten prvni doleze ke kotuci tak se mu do cesty postavi prekazka ktera by mela byt vetsi odpor nez sou pasivni odpory druheho postku… tzn pak to pokracuje tak ze druhej pistek prijede 2× takovou rychlosti(1pistek uz neleze) a pak to zacne brzdit … pokud ti uz ten jeden pistek kotouc ohyba,jeste nez prijede ten druhej, je to znamka toho ze ten druhej jde moc fest – je pridrenej – rozebrat, vycistit… to ze nelezou uplne soubezne je normalni a nema to na nic vliv…

Tak jsem to dle rad zkusil s tím silikonem. Chtělo to na tom „zadřeným“ pístku asi 3× rozhejbat a teď, když už je to všechno v cajku, tak to vypadá optimisticky i po několika stisknutí. Ale uvidím, až vyjedu, teď chčije :-( Snad jen mi teď páka přijde nějak měkčí, tak doufám, že to je tím, že zůstala trocha kapaliny v expanzce a postupně se vrátí do oběhu… No, tak jsem zase o něco chytřejší, brzdy mazat silikonem mě vůbec nenapadlo, že je potřeba… Hmm, Ď!

Měl jsem ten samý problém. Chyba byla ve špatně upevněném třmenu resp. v tom, že kotouč nešel úplně přesně uprostřed – jedna destička k němu měla prostě blíž než druhá, (což je podle fotky evidentně tvůj problém). Ze začátku to nevadilo, ale poté, co se destičky trochu sjely, nastal problém. Stačilo aplikovat postup jako při vyměňování destiček (včetně zatlačení pístků), dát třmen do správné polohy a je po problému.

ahoj,tohle je snad na zavolanou-tedy můžu pomoci! Takže jsem byl před pár dny ve stejné situaci.Zadní třmen SAINT, opět stejný problém jako ty-„venkovní“ píst šel víc než „vnitřní“ .co dělat. Nechal jsem si vyměnit olej a odvzdušnit brzdu-nic ,problém přetrvával. Takže 3 krát opakoval postup vyndání destiček+nakapání silikonovým olejem-zatlačení pístů do roviny a zpět-opět nic-pořád stejný problém. A pak mě napadla spásná myšlenka. Když jeden píst je vždy vysunutý-co ten druhý -vnitřní vysunout asi 1,5 mm už ze startu. Ten druhý(vnější) zasunout na max. A neuvěřitelné. Hokus pokus vyšel a nyní desky krásně chodí uprostřed třmenu. No paráda.Po problému.Celý trik byl tedy ve vysunutí protějšího pístu:-) Samo jak doporučují lidi nade mnou,nakapat kolem pístů silikonovým olejem. Snad to pomůže.Mně to tak vyšlo:-)ahoj B.

jo prosím Vás, je možné že když kolo necháte obráceno „vzhůru nohama“ delší dobu-já předtím asi dva dny, je možné že se systém může zavzdušnit-týká se to právě brzd shimano. Slyšel jsem to.Jak to je?Mi totiž po tomto zadní brzda dost ochabla a až v průběhu vyjížďky se napumpovala a začla pořádně brzdit.

Využiju tento thread, protože řeším naprosto stejný problém, jako jeho zakladatel. Můj dotaz je následující:

Jaký se dá použít klíč k povolení té matice na vnější straně hydraulického třmene Shimano? Je to taková pěticípá hvězda…

Našel by se případně někdo, kdo má foto vykuchaného třmene s vytaženými pístky??

Díky!!!

Jen upřesním svůj problém: koupil jsem jetý třmen Shimano a něco s ním není v pořádku: Jeden pístek se v základní poloze (když jsou oba pístky zatlačené) nehýbe skoro vůbec, druhý sice ano, ale zase se nevrací – povyleze tak o 2 mm a zpět už se nehne – operuje zásadně z té pozice 2mm ven. Když tedy vytáhnu destičky, zatlačím pístky a pomalu jen v řádech mm pohybuji pákou, tak jeden pístek stojí a druhý pomalu vylézá a nevrací se. Pokud už je ten jeden už povytažený, tak to teprve oba chodí tak, jak mají. Všechno potom funguje jak má, ale nelíbí se mi to…

Nikdo??

Mám ten samej problém. Jakej na to používáte ten silikoňák. Já mám cosi na svou vidlu RS TORA, ale jestli je silikonovej, tak to netuším:(((((

Ječňák je borec!