1. Bike-forum.cz
  2. Fórum
  3. Komponenty
  4. Lehká a tuhá kola pro MTB 26"

Lehká a tuhá kola pro MTB 26"

227 nepřečtených
Do oblíbených Blokovat
  • Boresprut 19.3.2014 16:07

    Zdravím,

    potřeboval bych poradit jaká MTB 26" kola zvolit jako náhradu za má současná kolesa (DT Swiss 350 náboje a XR 400 ráfky)

    Chtěl bych něco lehkého a zároveň tuhého, nejlépe čistokrevné UST – současné řešení sadou NoTubes mě už nebaví :)

    Kola bych používal jen na závody (maratony), na tréninky si nechám kola současná. Moje váha se pohybuje kolem 63kg takže bych se do jakéhokoliv váhového omezení měl vejít.

    Přemýšlím zda si opět nechat kola zaplést, náboje třeba zrovna ty DT 350 a k tomu dát ráfky NoTubes nebo zda koupit už kola hotová.

    cenu bych si představoval tak v rozmezí 10 až 14tis (cena za pár :) )

    Líbí se mi např. kola Mavic Crossmax SLR ale to už bych musel 2tis připlatit :/ je to opravdu taková pecka, která stojí za těch 16tis? vydrží něco?

    předem díky za jakýkoliv názor.

    0 0
    Zpět Reagovat
    • Azmir 19.3.2014 16:57  

      Musí být nové? mžoná bych koukl na cyklobazar cmaxů se tam pohybuje celkem dost, sice otázka v jakém stavu, ale tak když vidím ty ceny okolo 8 tis. tak by se to vyplatit mohlo, sám jsem kupoval bazarové cmaxy a zatím drží.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Pán z Dubu 19.3.2014 17:02  

      http://www.light-bicycle.com/…patible.html

      Ráfek je dost vysoký na prostrčení niplů vnitřkem – lze objednat bez montážních děr.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • TJK 19.3.2014 17:04  

        Hele 33mm sirokej enduro rafek na XC je overkill.. ale zase jako za 3300kc karbonovej rafek nemusi bejt zlej… ale radsi bych bral galuskovej kde neni tolik co podelat na bocnicich…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Pán z Dubu 20.3.2014 09:24  

          Nemyslím. Váha není přes. 26mm vnitřní šíře ráfku je optimum na pneu šíře kolem 52 mm, guma se nebude při nízkým tlaku tak převalovat, navíc na stejný objem pneu stačí nominálně hubenější plášť např. 2,0 plášť na 26 mm širokém vmezeřeném ráfku je odhadem jako 2,2 na 18. V tom je i váhová úspora. A tuhost – ta byla požadována, tenhle ráfek neuhne a podrží.

          V čem to je podle Tebe kanón na vrabce?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • TJK 20.3.2014 09:29  

            prave ve vcesm vyse vypsanym :-) Jezdilo se od jakziva na 17mm rafku.. s prichodem novejch bezdusi a 19mm vnitrni sirky neni problem vozit 2.2 plaste o realny sirce 56–57mm a tlaky nekde kolem 23–25PSI bez zvejkani… vozil jsem to takhle uz nejakou dobu a nehlede na to ze mas porad velky rozdil jestli das za rafek 3300+DPH/CLO nabo neco kolem 1800kc za top bezdusovej rafek treba od WTB… jako asi je to fajn ale na XC je ten rafek uplne zbytecnej :-).. na AM fulla nebo Enduro to uz by byla jina…

            0 0
            Zpět Reagovat
            • alinceb 20.3.2014 09:31  

              Na AM fulla nebo Enduro jedině v případě, že by se dal koupit výhodnější 4-pack…:)

              0 0
              Zpět Reagovat
              • TJK 20.3.2014 10:05  

                hele s tim materialem co tam je.. to zase takovej stress nebude.. ja bych se toho na test nebal…

                0 0
                Zpět Reagovat
            • Pán z Dubu 20.3.2014 10:34  

              Čo bolo, to bolo; vývoj nezastavíš. Teď už větší šíře ráfků proniká i do XC – tak proč tomu nejít naproti? U ráfků z hlíny se obávám, jestli to vylehčovací odebrání materiálu není příliš na úkor odolnosti – takovej KOM lehce docvakneš a guma OK ráf KO (zkušenost nemám, fotky už na B-F proběhly).

              Měl jsem 2,2 plášť na 18mm ráfku – na rovný ježdění fajn; na zatáčky, šikmo svahem a boční drcy mezi kameny už nedržel směr. Odtrhnul jsem mu patku (co bylo v ráfku, zůstalo v ráfku, co bylo ven, se odsáplo). Rozšiřují se gumy – ráfky by na to měly reagovat adekvátně a né jen hájit dolní limit.

              U mnou odkazovaných ráfků samozřejmě nezastírám, že v ceně je patrný zvolený materiál. Jsou ráfky za desetinu. Limit 14k na kola je dost – tak proč je nezacílit na jejich obvod.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • alinceb 20.3.2014 10:36  

                Máš už novýho bajka?

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Pán z Dubu 20.3.2014 11:56  

                  Ne. Vloni jsem prorozmýšlel doprodej – barva byla taková, že to skoro nikdo nechtěl. Že bude něco přijatelnějšího. Cca před měsícem bylo pár kousků a než jsem to zjistil, moje velikost nebyla. Teď, když vzpomínám na loňskou cenu a kurz koruny, bych si rval vlasy.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
            • Pán z Dubu 8.4.2014 09:49  

              Další fa rozšiřuje ráfky http://www.imexpo.cz/index.php…

              0 0
              Zpět Reagovat
      • McBlacky 20.3.2014 10:36  

        máš s jejich výrobky osobní zkušenost?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Pán z Dubu 20.3.2014 12:17  

          Nemám, jen jsem se tam dotazoval na to vrtání. Ani nevím jestli jsou výrobci toho, co nabízejí, či jen kompletují. Např. ráfky jsou vidět i u jiných prodejců. Třeba je berou jinde nevrtané a vrtají zakázkově.

          0 0
          Zpět Reagovat
      • biker jura 21.3.2014 17:18  

        tohle vypadá dost zajímavě, pokud vydrží nějakou ránky od kořenu apod tak by se o tom dalo uvažovat…

        0 0
        Zpět Reagovat
    • TJK 19.3.2014 17:02  

      Pokud máš 14 tis na kola tak DT240 náby / WTB KOM Ráfky a nějaké odlehčené dráty a mě by ses vejít… kola budpou velmi kvalitní rozhodně minimálně na úrovni Cmaxů …

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Hnoj 19.3.2014 17:04  

        Cenově se nevejde…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • TJK 19.3.2014 17:05  

          naby? .. no zase pokud sleze na 350? .. jak velkej je tam presah cenovej?

          0 0
          Zpět Reagovat
      • Pajas04 19.3.2014 17:40  

        Kola za 14k a nemít ani na-přímo vedené dráty? No, nevím, do toho bych nešel…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Georrge 19.3.2014 17:57  

          ono se dají poskládat kola s přímými dráty? Jsem myslel že takové se dělají jen továrně.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Vilém 19.3.2014 18:03  

            Myslis draty bez kolinka? Pokud ano, tak DT dela i takoveto verze naboju.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Georrge 19.3.2014 18:05  

              asi ty bez kolinka, teda myslim ze to je to co on myslel :) jeste jsem tu nevidel ze by nekdo zapletal neco s takovymi draty, otazka jestli to ma vubec realny prinos?

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Vilém 19.3.2014 18:08  

                Tak teoreticky to prinos jiste ma. Melo by to byt o neco tuzsi a odolnejsi. Drat povetsinou praskne prave v tom kolinku a kde nic neni ani cert nebere.

                Prakticky nemohu soudit.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • mr.nikdo 20.3.2014 08:50  

                  Viking mel a ma draty naprimo.

                  Praskalo to v niplech :-D

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Vilém 20.3.2014 19:27  

                    Viking je v prvni rade zmetek.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • mr.nikdo 23.3.2014 18:55  

                      A tom se snad bavit nemusime :-D.

                      Ale spice praskaly v niplech. Ted spice slouzi jako pekna skrabatka na zada :-D

                      0 0
                      Zpět Reagovat
            • Pajas04 19.3.2014 18:06  

              Aha, kolínko se tomu říká…

              Každopádně přesně to jsem myslel :).

              0 0
              Zpět Reagovat
            • Vilém 19.3.2014 18:24  

              Jen dodatek k tomu DT. Bohuzel jsou vsak povetsinou na 28 der, krom par sjezdovejch verzi.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Georrge 19.3.2014 18:43  

                ted me napadlo ze rovne draty by mely umoznit vetsi napnuti dratu, a tedy zvyseni tuhosti vypletu, nebo snizeni poctu dratu pri stejne tuhosti… mozna proto maji 28 dratu a tovarni 24. Musi pak ale hodne trpet niple a zavity dratu, nemaji je treba rovne draty zvetsene?

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Vilém 19.3.2014 19:14  

                  Teoreticky ano, prakticky je to limitovane tim, co vydrzi rafek. U beznych rafku to byva cca 100–120kg na drat, coz je mnohem min nez vydrzi samotny drat.

                  Pokud by vyrobce kol nebo rafku predem pocital s pouzitim minsiho poctu dratu a podle toho nadimenzoval rafek, tak by to byla jina.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Georrge 19.3.2014 20:19  

                    rekl bych, ze u tovarnich kol to tak i bude ne? Treba ty SLR maji zesilene mista kolem niplu, a myslim ze to nejsou jedine kola…

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • Ruprt2 20.3.2014 05:57  

                      Vždycky jsem myslel, že je to naopak, že SLR mají ubraný materiál, kde má výrobce pocit, že to ty kola snesou.

                      Prezentovat, že je to zesílené tam, kde se neubralo, by mě nenapadlo.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Georrge 20.3.2014 09:58  

                        imho to bude obojí, ráfek je v místě niplů o něco tlustší než obvykle, ale mezi niplama je to odfrézované takže je tenčí než obvykle a je tedy lehčí než obvykle, přestože pevnost kolem niplů je vyšší. Jestli to tak opravdu je nevím, každopádně by to ale bylo fajn…

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                      • scret 20.3.2014 10:05  

                        to by mohl byt dobry marketing:))

                        0 0
                        Zpět Reagovat
          • Pajas04 19.3.2014 18:05  

            Tak to opravdu nevím, jen říkám, že dát 14k za kola a mít tam tu klasickou kombinaci 32 tenkých drátů by se mi teda nelíbilo.

            Když už zaplétat, tak bych do toto nedával tolik peněz – šel bych třeba „jen“ na 10k (pokud by to bylo do 1550g – jinak bych volil 1650g Crosstraily ;)).

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Georrge 19.3.2014 18:19  

              mi se zas nezda ze by 24 dratu mohlo mit dostatecnou tuhost :) to by vsechny musely mit kolem 2,5mm aby se to vyrovnalo klasice… a to myslim nemaji. A nebo musi byt vic naptune…

              0 0
              Zpět Reagovat
              • nikeid 19.3.2014 18:34  

                EDIT: špatně zařazeno

                co RM Zera? ne že bych s nima měl zkušenost, ale v nějaký vlákně, kde srovnávali RM0 a SLR říkalo dost lidí, že pocit z RM0 je daleko lepší, zejména akcelerace … ale říkám, jen reprodukuju

                cenově se vejdeš a váha je ±50g stejná jak SLR

                http://www.polygonbike.cz/…tal-zero-ust

                0 0
                Zpět Reagovat
              • Pajas04 19.3.2014 18:41  

                Mají celkem velký průřez ;), určitě větší než klasický 2.0 drát.

                SLR mají tuším 2×4mm (před pár týdny jsem to měřil, už si nepamatuju), a to stačí i 20 drátů.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Singlespeed 19.3.2014 19:21  

                  SLRka s dvaceti dráty už nejsou moc pevné ani odolné proti rozcentrování. Pode mnou (90 kg) se kroutí jak tanečnice u tyče :-). Není to prostě materiál pro každého. S nostalgií vzpomínám na SLka s 24 dráty vzadu…

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Pajas04 19.3.2014 19:38  

                    A mluvíme oba o verzi 26", že?

                    Tak každopádně jsi nad váhovým limitem ;), já mám 71kg a ničeho takového jsem si nevšiml, ale pokud jsi cítil kroucení, tak to pak nemá cenu a je třeba pořídit něco pevnějšího :).

                    Jinak těch 20 drátů napnuto 120–130kg na straně kotouče a 130–140kg na straně kazety, což je docela hodně.

                    Nevím, pořád mi přijde logičtější, že pokud mají dráty 4× větší příčný průřez, ale je jich 20 místo 32 a navíc takhle napnutých, tak by to mělo být tužší než klasika.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • KOLOMECH 19.3.2014 19:46  

                      Nejvíce mne na tom štve, že tím jak je jich tam málo a jsou hodně přetažené, tak když praskne končíš, protože ráf s pláštěm jde do rámu. Už potřetí.., představa, že by se mi to stalo někde na závodech 50km v lese mne děsí.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Pajas04 19.3.2014 20:14  

                        Tak přetažené nejsou (to by znamenalo, že jsou zatíženy více než doporučeně), jsou jen zatíženy více než klasické :). To je určitě nevýhoda malého počtu drátů :/. A tuším, že už jsem to i někde četl, že po prasknutí byť jen jednoho se na tom už nedá jet :(. Já ale pevně věřím tomu, že pode mnou nepraskne ani jeden :).

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                    • Georrge 19.3.2014 20:22  

                      a ty 2×4mm dráty jsou taky ocel?

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Pajas04 19.3.2014 20:53  

                        Ne, nejsou – je to nějaká slitina hliníku (nazývají to Zircal). A tuhost bude tedy při stejném příčném průřezu o dost menší (přesné číslo se mi najít nepodařilo – Youngův modul pružnosti taky není vše, když neznáme průtah ocel vs. hliník pro danou zátěž). Ale stejně si myslím, že to vyjde lépe ;).

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • šlapatko 19.3.2014 21:06  

                          Každý pes chválí svůj ocas :-)

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                        • Georrge 19.3.2014 21:07  

                          myslel jsem si ze to bude dural (nebo neco podobneho), kazdopadne mas pravdu v tom, ze presne urcit to nepujde, tipuju ze to vyjde stejne jako 32 dratu 2mm ocel, ale ktere kola dneska maji nezeslabovane draty :)

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • Pajas04 19.3.2014 21:26  

                            Jj, docela rád bych na to třeba u nás na škole udělal testy, ale dráty se mi kupovat nechce, navíc by bylo lepší jich mít několik :).

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                        • ememem1 20.3.2014 09:09  

                          Youngův modul pružnosti taky není vše, když neznáme průtah ocel vs. hliník pro danou zátěž). – pokial s abaviem o tuhosti tak tu vetu nemyslis vazne, ze ne…

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • Pajas04 22.3.2014 09:51  

                            Sakra, po dlouhém přemýšlení a srovnání tahových diagramů musím přiznat, že budeš mít větší pravdu ty. Ten rozdíl tam určitě nějaký bude, ale směrodatný bude ten Youngův modul. I když zanedbatelná část plastické deformace tam možná bude hrát taky roli.

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                    • Pajas04 20.3.2014 11:08  

                      Oprava: Průřez je jen cca 2,5× větší a ne 4×.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
              • mr.nikdo 20.3.2014 08:51  

                Tuhe jsou dost, jen se vyskytly nejake problemy s nabama. Ale zase jak u koho.

                0 0
                Zpět Reagovat
            • Martinaa 19.3.2014 21:16  

              Až s těma Cmaxamna začnou první potíže, pochopíš, proč je v mnoha ohledech lepších zaplétat…

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Pajas04 19.3.2014 21:28  

                Na to, že nevíš kde, jak a kolik toho najezdím je tohle docela odvážné tvrzení. Každopádně jestli začnou zlobit, na b-f to určitě napíšu a podělím se o zkušenosti…

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Hnoj 19.3.2014 21:43  

                  Uf, to jsem psal já. Login do tohodle fóra je totálně grclej.

                  Je úplně fuk, kde jezdíš a co jezdíš. Servisuju kola 10 let, viděl jsem za tu dobu hodně moc chcíplehch Cmaxů. Prostě to nejspíš přijde…

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • šlapatko 19.3.2014 21:46  

                    Na bazarech se často prodávají kola starší dvou let.Mohou a nemusí vydržet. Cena oprav je šílená. Kola stárnou i bez ježdění, drát a ráfek je stále pod tlakem.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                  • Pajas04 19.3.2014 21:54  

                    Nejnovější model už na tom má být snad lépe. Mám 85kg i s kolem a výbavou na celodenní vyjížďku, a pokud se přece jen něco vysere, tak bych měl mít 3 roky záruku u Kastaru.

                    Četl jsem názory i velmi spokojených uživatelů, ale fakt myslíš, že je větší šance, že se něco stane než, že to bude ok?

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • jecnak 19.3.2014 21:59  

                      Rec jak rozpravka. Zkus si znova precist, co tu Hnoj napsal.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                    • šlapatko 19.3.2014 22:02  

                      Záleží jak a kolik najezdíš. Jak netrefíš ráfek, nebo nenamotáš nějaký bordel tak by měly vydržet. Jsou to parádní kola a klidně bych je jako druhé bral. Většina prasklých ráfků je od velkých tlaků a dráty taky jen tak nepraskají. Po záruce ideálně prodat a koupit nové:-)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                    • KOLOMECH 19.3.2014 22:49  

                      Ono se to různí a dle mého zjištění a rozlišení mají nejvíce problémy ti co je nacpou duší a nabuší 60–70psů (a kromě těch co mají 80+). Na to ty kola a zejména ráfy nejsou stavěné. Naopak skupina kteří jezdili poctivě ust a lidské tlaky do 40–45psi jsou v pohodě snad všechny, kromě hodně starých zadních nahlodaných korozí u díry ventilku.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Pajas04 20.3.2014 03:33  

                        Tak to by bylo vpohodě :). Já jezdím 22/27psi (přední/zadní), takže jsem hluboko v normě :). Maximum pro ráfek je udáváno 3,3bar (47psi) při 2,25 pláštích, vyšší tlaky zabijou lehký ráfek spolehlivě, to už bylo mnohokrát zmíněno.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                    • Hnoj 19.3.2014 23:56  

                      V praxi největší problém je zarůstání niplů, to mají společné staršímy modely. Kola by se každý rok měly nechat docentrovat + dotáhnout, ale praxe je následující: nejsou rozhozený, tak na to kašlu a ušetřím prachy za servis. Jezdím další rok-dva. Pak rupne ráfek, případně drát a potřebuju centrovat a ejhle, dráty se ani nehnou. Takže kleště a už to lítá…

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Pajas04 20.3.2014 03:28  

                        Tím se ale automaticky poruší záruka – nejpozději do 12 měsíců od koupě se kola musí poslat do Kastaru nebo k Tech-dealerovi. Nechápu, že to těm lidem za to stojí…

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • 20.3.2014 07:12  
                          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                          0 0
                          Zpět
                      • mr.nikdo 20.3.2014 08:54  

                        Nezapomen jeste na to, ze aby mel slevu, melo by to byt serizovane v Mavic centrech (ten, kdo ma od nich potvrzeni, skoleni). Jinak by o tu zaruku mohl prijit.

                        A tech zase tolik neni. Me se treba nechce moc posilat kola do Kastaru anebo jezdit s kolama do Brna. Autobusem je to celkem prujem :-D

                        0 0
                        Zpět Reagovat
    • šlapatko 19.3.2014 21:05  

      Vzal bych to všeobecně, tovární výplety 20, 24 drátů jsou parádní, ******* nastává při prasknutí drátu, popřípadě ráfku. nelze to jen tak nahradit jako u klasiky.

      Nějak mi nedochází nevýhody klasického výpletu. Náby na přímé dráty můžou být fajn, ale pozor taky praskají.Důkazem jsou kola Roval od spešlu. Vyrábí jim to DT a po pár letech je taky začali prodávat jako straighpull.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Hnoj 20.3.2014 00:01  

      Pořád tu nepadla asi nejzásadnější věc.

      Prodejnost všeho, co je 26" rapidně klesá, koupit si dneska Cmaxy je totál sebevražda, protože až je budeš za pár let prodávat, cena bude na minimu. Žezlo přebírá 650b a tím to hasne.

      Ruční výplet prostě přestříháš a předěláš na 650b nebo 29er.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Azmir 20.3.2014 00:05  

        Nevím, jestli tohle je zrovna pádný argument, někdo chce prostě 26 jezdit. Pokud by předělával na 29, tak stejně musí vyměnit i rám a vidli a to samé pravděpodobně udělá i u 27,5 tudíž by bylo lepší celé kolo prodat, takže mi tenhle argument nepřijde jako ten nejdůležitější.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • alinceb 20.3.2014 09:05  

        Takhle bych to teda zrovna neviděl. Když 2–3 roky nazpět masivně mizely véčka i z nabídky ND, tak třeba nikdo dlouho nechtěl výprodejové Epicony z KK. Teď je po rozumných vidlích na V-brake hlad a nejsou ani na bazaru.

        Imho podobné to bude za 2–3 roky s top komponentama na 26".

        0 0
        Zpět Reagovat
      • scret 20.3.2014 10:17  

        ted jsem presne tohle zvazoval…

        Kdyz jsem si to cenove spocital, tzn. nechat naby a vymenit rafky a draty, tak jsem zjistil, ze kdyz soucasny 26 kola prodam a necham zaplict rovnou novy uplne stejny jen 27,5ky, tak jsem skoro na stejny cene:))

        Je to divny, ale je to tak…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • McBlacky 20.3.2014 10:41  

          záleží jak máš drahý náby. Když třeba 240ky tak se to možná vyplatí, ale asi lepší to je prodat ze ztrátou komplet, protože vyštípat aero dráty to je tak 3–3,5tkč mínus, jetý ráfky samostatně jsou téměř neprodejný a nový náby za cenu celýho výpletu pořídíš

          0 0
          Zpět Reagovat
          • alinceb 20.3.2014 11:04  

            A jako bonus bude mít někdo jiný radost z „nových“ kol…:)

            0 0
            Zpět Reagovat
          • JakeF 20.3.2014 11:07  

            Tak ono ani 240ky nejsou nesmrtelný… Když máš ty prachy zaplejtat na 240, tak asi nebudeš za pár let sockařit a zaplejtat nový kola na několik let ježděnejch nábách a necháš to na zimáka…

            0 0
            Zpět Reagovat
          • scret 20.3.2014 12:02  

            klasika Hopy:)

            0 0
            Zpět Reagovat
    • mr.nikdo 20.3.2014 08:56  

      Myslim, ze by se dalo usetrit a pouzit stavajici naby.

      Rafky klidne ZTR, ale musis tam dat pasku.

      Tovarni zaplety maji sve pro a proti. Jak jsem psal vyse treba pro dodrzeni zaruky nutnost pravidelny servis u licencovanych servisu. A u nekterych tovarnich zapletu je problem se sehnanim nahradnich dilu, ktere jsou nutne treba k serizeni lozisek v naboji…

      0 0
      Zpět Reagovat
    • dzandzara 20.3.2014 11:13  

      Presne ako píše Kolomech tí čo robia nedoporučené veci s crossmaxami tak nech sa nečudujú že im prd vydržia.

      Mám ich už 6 rokov a jediná udržba je premazať každý rok orech toť vše.

      Budúce kolesá budú zas crossmaxi, pretože za tie prachy stoja a milujem veci nasaď a zabudni !

      0 0
      Zpět Reagovat
      • McBlacky 20.3.2014 11:37  

        stejně tak by ti tady mohlo mrak lidí naspat jak je za rok rozložili…

        ono záleží i na tom kolik a jak jezdíš, 6 let je údaj k ničemu

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 20.3.2014 11:50  

          Presne tak. Kdyz na biku hodne jezdim, a je blato a bordel, tak treba mazani orechu je zalezitost jednou do mesice, pripadne po kazde 24hours. Jenze udrzbu chtej kazdy kola, tak nejak nechapu co se tu porad resi. Proste udrzba tovarnich zapletu je obvykle drazsi.

          0 0
          Zpět Reagovat
      • scret 20.3.2014 12:05  

        skoro az k neuvereni:)

        Mam cca uz 3–4 CMaxy a vsechny kola chtej cas od casu nejakou udrzbu…

        Jinak lituju toho, kdo si po tobe ty Cmaxy koupi:)) orech mazanej jednou rocne, udrzba jinak zadna… pak lidi nadavaj na mavic, prtze si koupili stary kola, ktery jsou davno v pr…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • ememem1 20.3.2014 12:16  

          tak ale zas podla toho co tu piste mavic vyzaduje o dost viac udrzby jak konkurencny a porovnatelny fulcrum.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 20.3.2014 12:19  

            Ty jezdis zavody co vikend, pocasi nepocasi? Na MTB Mavic od 2013 se maze orech?

            0 0
            Zpět Reagovat
            • ememem1 20.3.2014 12:28  

              Ty jezdis zavody co vikend, pocasi nepocasi? – to ne ale zas ze by som ich nejak extra setril to tiez ne. zazil som aj take ze som po 100km zavode (v mojom pripade sa ovsem o zavodeni tvojho razenia hovorit neda) musel rozobrat a vymenit kde co ale mazat orech tak casto jak sa to tu kde kade spomina mi prijde skor konstrukcna chyba jak normalne.

              Na MTB Mavic od 2013 se maze orech? – nejak nerozumiem otazke.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • scret 20.3.2014 12:33  

                jecnak chtel rict, ze novej orech od Mavicu, tzn. na kolech od r.tusim 2012, se nemusi tak casto mazat…

                0 0
                Zpět Reagovat
              • jecnak 20.3.2014 12:36  

                Narazim tim na to, ze porovnavas bez informace kolik a kde kdo najezdil. Tim, ze je orech na kluznem lozisku, tak sice vyzaduje udrzbu, ale vydrzi dele nez prumyslove lozisko. Navic se daji koupit neoriginalni kity, kde vymenis bud kluzne lozisko a nebo dokonce nabizeji i prumyslove lozisko. Da se tak i vyresit prilis ojeta stycna plocha kluzneho loziska v nabe.

                Na novych Mavic MTB kolech je prumyslove loziko v orechu…

                0 0
                Zpět Reagovat
          • scret 20.3.2014 12:30  

            tak ono je to o stylu pouzivani… jak spal jecnak, udaj v letech neznamena nic, kdyz na nich 5 let treba nebudu jezdit:))

            Jinak je mi celkem fuk, jestli je Mavic lepsi nebo horsi, oproti Fulcrumu.. Vybiram vzdy z obou znacek, podle toho, co mi ktera muze nabidnout…

            Osobne ale jezdim Mavicy… Mozna bych vypichnul jednu vyhodu u topmodelu jedne ze znacek a to, ze jedna pouziva tolik zatracovane konusy a druha prumysly…

            0 0
            Zpět Reagovat
            • dzandzara 20.3.2014 18:04  

              No tak ešte raz – odkedy mám endurko tak dostávajú zabrať dosť.

              Umývam zásadne ručne, keďže nedoporučujú vysoký tlak vody.

              A za tretie netreba si mýliť crossmaxi s deemaxami !

              A ako tu už bolo spomínané ložiská vymeníš jednoducho, žiadne blbé rozoberanie a babranie sa s guličkami potom trápne vymedzovanie vôle, nič také nepoznám odkedy ich mám .

              0 0
              Zpět Reagovat
              • scret 20.3.2014 18:17  

                mozna jsem to napsal blbe, ale pri nakouknuti do myho profilu je myslim jasny, jakou znacku preferuju a tudiz, jestli prumysly nebo konusy:)

                Jinak nechapu to o CMaxech a DMaxech… Oboji jsou urcene na neco jinyho, stejne tak ruzne kategorie CMaxu…

                0 0
                Zpět Reagovat
                • dzandzara 23.3.2014 15:47  

                  keď nechápeš tak ti to vysvetlím, tieto kolesá nie sú na prasačiny.

                  No a keď im niekto nakladá viac ako treba tak nech sa nečuduje že mu skoro prdnú !

                  Jasné ?

                  Mimochodom pre všetkých mudrlantov dokladám že crossmaxi sú stavané na časté používanie, ak nie doslova na každodenné nasadenie, už si to nepamätám.

                  A po tretie radím tu človeku ktorý si ich chce kúpiť tak neviem prečo by som mal chodiť na tvoj profil.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • scret 23.3.2014 19:57  

                    aha, uz jsem na to prisel…:)

                    Zrejme tady nejsem ja, ten co nechape:)

                    Precti si jeste jednou, co jsem psal uz od zacatku, treba pochopis:)

                    Poukazal jsem na to, ze tvuj argument, ze je mas uz X let, nicmoc neznamena… dulezity je, jak a jakym stylem je pouzivas…

                    Dal jsem poukazal na to, ze nejsou CMaxy jako CMaxy…

                    Od zavodnich SLR po AM/EN SXka… Staci se podivat do katalogu…

                    Doba se nam zmenila, uz nejsou jen jedny CMaxy nebo dvoje:)

                    Mel jsem STcka, coz jsou defacto stejny kola, jako mas ty… a ano byly super, vydrzely dost, ale udrzbu taky potrebovaly!

                    A oech kolikrat potreboval maznout treba i po mesici, kdyz se jezdilo v bordelu…

                    Precti si instrukce mavicu, jak se maj kola servisovat po case – dotahnout vyplet, samozrejmosti je mazani orechu, interval cca kolem 1500km je tusim doporuceny – ale dle podminek muze byt i o dost kratsi…

                    0 0
                    Zpět Reagovat
        • ememem1 24.3.2014 16:02  

          mimochodom keby niekto tie mavicy silou mocou potreboval rozobrat

          http://www.tech-mavic.com

          login: mavic-com

          pwd: dealer

          0 0
          Zpět Reagovat
      • Singlespeed 20.3.2014 18:43  

        No jo, hochu, ale v profilu nevidím inkriminovaná SLKa s 20 špicemi a rachitickými ráfky, ale mnohem odolnější verzi s 24 dráty, takže poznámka zřejmě trochu mimo ;-)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • dzandzara 23.3.2014 16:18  

          no jo hochu, jedná sa o XL verziu, ale tá nie je vyslovene na preteky a dotyčný chce vyslovene na preteky . Nemyslím žeby bol medzi nimi priepastný rozdiel keďže ide o dve ich najvyššie triedy.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • JakeF 23.3.2014 16:25  

            Jasně, AM kola a top závodní XC určitě nebude rozdíl v odolnosti :D.

            0 0
            Zpět Reagovat
          • Vilém 23.3.2014 17:06  

            Drsnej ses teda dost, vo tom zadna, ale myslim, ze motas jabka s hruskama.

            0 0
            Zpět Reagovat
    • Boresprut 22.3.2014 06:01  

      Tak předem diky za obsáhlou diskuzi :D jen teda musím přiznat ze z toho mam v hlave akorát tak „průjem“ :D Kdyz to tak všechno pročítám, tak si nedokážu odpovědět ani na otázku, zda si kola nechat zaplést nebo pořídit kola tovární. Kdyz se zeptam jako úplný blbec, pokud z nějakého momentálního zkratu (cena 16tis je fakt vysoka) pořídím kola Crossmax SLR a praskne mi drát, tak jsem hned na místě dojel? Z kola, diky malému poctu drátům je hned osma nebo? Co se týče pravidelného servisu Mavicu, abych nepřišel o záruku, tam si mam cenu představit jakou?

      Kdyz to tak počítám tak asi nakonec bude nejlepší opět sáhnout po nabach DT 350 a k tomu přihodit rafky od NoTubes, sice mě zluta páska nemine ale je to lepší nez používat celej ten set z gumovou páskou.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • dzandzara 23.3.2014 15:41  

        neviem či si skončil, lebo ako som už spomínal mám ich vyše 6 rokov a žiadny problém, samozrejme že sa o nich starám ale tá údržba je neporovnatelne jednoduchšia ako pri obyčajných kolesách. Aj to premazanie orecha je záležitosť 15 min.Doslova !

        Ja som jednoznačne za crossmaxi ! Tie nové sú ešte lepšie ako moje z roku 2006. Len neviem či je to pravda že na mojich je telo orecha z ocele a na tých nových z hliníka. To by bol problém čo sa týka jeho životnosti.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 23.3.2014 16:27  

          Hlavne jsou to prakticky uplne jiny kola nez se prodavaj dneska.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • dzandzara 23.3.2014 17:18  

            to je mi novinka, jasné že sú iné len neverím tomu žeby mavic vyrábal novšie horšie. Zvlášť dnes keď je toľko výrobcov zapletených setov.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • KOLOMECH 23.3.2014 17:26  

              I novinky světově známých výrobců mají své mouchy a obzvláště tam kde došlo k jejich poddimenzování.

              0 0
              Zpět Reagovat
            • McBlacky 24.3.2014 09:44  

              když o tom teda víš hovno -jak sám píšeš-, tak tady radši nic nepiš. Ušetříš sobě ostudu a dalším zklamání

              0 0
              Zpět Reagovat
        • KOLOMECH 23.3.2014 17:06  

          Když tady píšeš o údržbě těchto kol, mohl by jsi popsat přesněji jak ta údržba vypadá? Chci se poučit, ať vím také jak se těchto problémů s nimi dále vyvarovat, dík.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • dzandzara 23.3.2014 17:14  

            údržba u mňa spočíva vlastne iba v občasnom premazaní toho orecha, pretože opakujem to už po stýkrát, nemám s nimi žiaden problém a vymedzenie vôle je jednoduché.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • KOLOMECH 23.3.2014 17:24  

              Tak nejprve píšeš, že se o ně staráš a nyní píšeš, že jen mažeš ořech, tak nevím co si z toho vybrat.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • dzandzara 23.3.2014 17:41  

                tak sa opravujem vôbec sa o nich nestarám len keď už počujem orech tak ho premažem. A čo by si chcel na nich rozoberať ?

                Ak odíde ložisko, vymením a zas mám na roky pokoj a náhradné špice mi drží predajca v zásobe.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • KOLOMECH 23.3.2014 17:44  

                  S jedním takovým niplem takto ošetřovaných kol jsem se mordovala hodinu, než jsem ho dostala ven a šel tam dát nový drát, to jen pro představu..

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • dzandzara 23.3.2014 18:49  

                    neboj sa ak sa budem mordovat aj ja tak sa to dozvieš, ale zatial mi bezchybne slúžia roky a to je pre mna prekvapenie lebo doteraz som sa musel o všetko starat

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • KOLOMECH 23.3.2014 19:17  

                      Schválně zkus si vzít centrovák a držák a zkus povolit nipl (hádej na jakou stranu) bez horkovzdušky zda se ti to povede. Dokážeš si představit měnit drát někde na dovče bez ní a bez pravidelné údržby? To by bylo po dovolené, protože ho nevyndáš, nevyměníš.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
            • 23.3.2014 17:27  
              Obsah tohoto příspěvku je blokován.
              0 0
              Zpět
            • Pajas04 23.3.2014 18:10  

              Na pravidelné roční kontroly a případné docentrování kašleš?

              0 0
              Zpět Reagovat
              • dzandzara 23.3.2014 19:00  

                čitaj vyššie už ma to tu nebaví dokolečka vypisovat tie isté veci, nerobím ročné kontroly docentrovanie som nikdy nepotreboval lebo fungujú bezvadne. Howgh.Končím.

                A teraz špeciálne reakcia na JakeFa a Viléma.

                Najpr. si láskavo preštudujte mavic manuál a nepíšte mi tu hovadiny že motám jablká z hruškami.

                Xl sú menej pretekársky orientované ako SLR. Neviem odkial ste zobrali že je to AM model, veď ten výraz sa vtedy ani nepoužíval a ani parametre tomu nenasvedčujú – sú napr. úzke, plášte sú doporučené max. 2,3 apod.

                Tak tu nemudrujte za každú cenu

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Vilém 23.3.2014 19:05  

                  Vis co? Dost lidi s kteryma se tu dohadujes ty kola casto servisuji a prosli skolenima Mavicu, takze tvoje argumentace nejakejma vlastnima interpretacema Mavic reklamnich clanku, stejna tak tim, ze je proste dva roky jezdis a seres na udrzbu, je ponekud usmevna.

                  Navic jezdis uplne jina kola, nez ktere se tu resily.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                • JakeF 23.3.2014 19:09  

                  Ty jsi komik… V tý době se pořádně široký ráfky ještě ani nedělaly… A max 2,3" ti přijde na AM málo? Já teda nevím o tom, že by se dávalo víc… SLRka bys na svým kole rozsekal za pár týdnů, pokud s tím teda nejezdíš akorát po cyklostezkách…

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                • KOLOMECH 23.3.2014 19:11  

                  XL jsou předchůdce dnešních ST, jsou mnohem odolnější, na AM třeba vhodné, SLR je jiná, to je XC s plochými alu dráty a omezením do 80kg. Nové dokonce odhaduji do 70kg jejich bezpečnosti dle zkušenosti.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                • scret 23.3.2014 20:02  

                  nj, odbornik, to se hned pozna:))

                  0 0
                  Zpět Reagovat
        • scret 23.3.2014 20:00  

          15minut?? proboha, za 15 minut si udelam mezi tim svacinku a jeste si to mazani orechu vyfotim:)

          0 0
          Zpět Reagovat
          • KOLOMECH 23.3.2014 20:27  

            Třeba myslí zároveň vyčistění cvrčka, zubatky, pružinek a jejich namazání.., tedy když už se to rozdělá, mělo by se to dělat.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • scret 23.3.2014 20:34  

              navic, kdyz ti cvrcek utece…:))

              0 0
              Zpět Reagovat
              • KOLOMECH 23.3.2014 20:36  

                A pružinka si usmyslí podívat se náhle pod ponk..

                0 0
                Zpět Reagovat
                • dzandzara 24.3.2014 07:36  

                  Kolomech najprv k tebe PODDIMENZOVANÉ neznamená NEKVALITNÉ.

                  K ostatným expertom, dnes už sa takáto šírka vôbec nedáva na enduro, plášte sa tiež nasadzujú od tých 2,3.

                  A ak zničím XL, tak určite budem brať širšie ráfy.

                  Po tretie neodvádzajte od témy dotyčný chce pretekárske výplety a ja ako fanda mavicu mu doporučujem výplety od nich.

                  Zato že vaši kamaráti nevedia s nimi zaobchádzať príp. naďabili na slabší kus a další ich potom musia servisovat to už je vážení iná !

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • 24.3.2014 07:39  
                    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                    0 0
                    Zpět
          • dzandzara 24.3.2014 07:38  

            no predstav si 15 min. A teraz akože čo, mám sa ti uklonit že to urobíš rýchlejšie ?????

            0 0
            Zpět Reagovat
            • scret 24.3.2014 09:07  

              pojd, jeste nejakou stavicku…:D

              0 0
              Zpět Reagovat
              • TJK 24.3.2014 09:17  

                nech ho.. mu prdne cevka a dostane tik do voka a zacne tahat nohu :-DD

                0 0
                Zpět Reagovat
              • alinceb 24.3.2014 11:55  

                :D

                0 0
                Zpět Reagovat
              • Pajas04 24.3.2014 12:28  

                On to přehání s obhajobou (navíc zcela jiných kol), ale vy to zase přeháníte s kritikou…když si nezaujatý pozorovatel přečte tady ty diskuze o SLR, tak se bude pomalu bát přejet kámen, protože může prasknout drát/urvat se nipl nebo praskne ráfek, odlítlý kousek kola pak zraní malé dítě a případně i štěně nebo kotě ;)…hlavně, že o 50g lehčí ráfky tady vozí kdekdo.

                Na zahraničním fóru (mtbr.com) jsou zkušenosti o dost lepší ;).

                0 0
                Zpět Reagovat
                • McBlacky 24.3.2014 12:57  

                  nj ale tady si je koupí díky kupní síle spíš jen úzká sorta lidí co závodí. Kdo má vatu jde dneska do custom s Enve. V cizině to vozí každej druhej turista protože to v porovnání s platem je za levno.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Pajas04 24.3.2014 13:10  

                    Tak i u nás je to řekněme za 2/3 platu, což mi přijde ještě v pohodě – ale to je možná jen můj pohled, někomu může připadat dát takovou část platu za kola příliš. Koupil jsem SLR taky převážně na nezávodní použití.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • McBlacky 24.3.2014 13:34  

                      SLR disc od Kastaru stojí téměr stejně jako průměrná hrubá mzda v čr (ne medián). Takže když to vezmeš hodně od oka, 24t hrubého to je 18600 čistá ruka, takže SLRka máš za 1,24 platu.

                      Beru cenu dovozce 23000czk, na Chainu jsou za 1000eur – v cizině jsou obecně dražší-

                      AVG hrubá mzda Německo, po zdanění je kolem 65t měsíčně, tedy SLR máš za 0,42 platu.

                      a tomu já říkám rozdíl…

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Pajas04 24.3.2014 13:45  

                        Cenu jsi trochu přestřelil, ne? A bral jsem vyšší plat – kolem 25–30k čistého, to je pravda. SLR od Kastaru seženeš, pokud to bereš z Koloshopu (je to ofiko Tech-dealer) za 18,3kKč při započítání zákaznické premium slevy 6% (tuhle slevu má kupa lidí); jinak Kastar před Vánoci prodával SLR v akci za 17999Kč.

                        Ale i kdyby beze slevy, teď a oficiální cestou – opět Koloshop, tak je máš za 19500kč (záručák je od Kastaru). Takže dle tvých údajů ±1 plat.

                        Ale jasně, máš pravdu, pokud máš správné info o platech v Německu, tak to mají za polovinu, a to je fakt už brutální rozdíl :(…

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • nitraq 24.3.2014 13:49  

                          25t čistého a více má jen cca 15 % ČR, to nemůžeš brát jako obvyklý plat. Medián mzdy je 20t hrubého, takže za obvyklý plat nekoupíš ani jedny SLR.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • Pajas04 24.3.2014 16:36  

                            Pokud máš pravdu s tím platem, tak snad za 20000Kč koupíš kola, které oficiálně stojí 19490Kč, ne?

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                        • McBlacky 24.3.2014 14:55  

                          vychází to tak ±, podobný jako auta a další věci ve srovnání kupní síly.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                      • scret 24.3.2014 13:46  

                        tak…

                        Btw. ted jsem se dozvedel, kolik bere invalid.duchodce duchod v rakousku… 2tis.Euro:) slusnej duchod:))

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                • scret 24.3.2014 13:15  

                  bohuzel si predstav, ze si nekdo neznaly pak precte jeho nazory a bude si myslet, ze ty kola jsou vlastne totalne bozi a asi nadpozemsky:)

                  Pritom je to uplne stejnej pripad jako kdyby napsal, ze se o vidli 6 let nestara a vidle porad jezdi a tak je to uzasna supr bezudrzbova vidlice… A pak ji nekomu nedejboze proda a ten zjisti, ze je total KO…:)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • McBlacky 24.3.2014 13:25  

                    na marunách do roku 2004 se dalo najet přes deset tisíc bez servisu X let po sobě, ale zase dneska už by nikdo 2,5kg vidli se 100mm nevozil

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • scret 24.3.2014 13:27  

                      jj, tak pokud se nepletu, ty mely jeste otevrenou olej. lazen, futra dlouhy jak tejden pred vejplatou a jak sam pises, vahu dnesni EN vidle:) Pak to bylo o necem jinym…

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • McBlacky 24.3.2014 13:41  

                        tak tak, navíc v každý noze stejný systém, takže se vidle nekřížila a i to přispívalo k životnosti. Rebound interně dlouhým imbusem v každý noze – to byl trochu opruz :)

                        dneska když vidle přežije 20t km i se servisem je už skvělý.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • scret 24.3.2014 13:49  

                          kolega ma aktualne na talasu najeto kolem 40tkm a stale jezdi:) klasic. pravidelna udrzba byla, ale nic dramatickyho…

                          Ted si zacina stezovat na vakl:))

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                      • Peslezedirou 24.3.2014 16:28  

                        :-)

                        A když si jí měl na kole, tak jsi byl šťastnej jak blecha :-)

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • scret 24.3.2014 16:39  

                          ja ji na kole nikdy nemel, odjakziva jsem resil vahu:)))) a navic jsem jezdil drive jen manitou…

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • Peslezedirou 24.3.2014 16:46  

                            Pač jsem byl studentík, tak jsem drtil pevnou :-D

                            Až na střední po brigádničení jsem si našetřil 10.500,– na Z4, to že mi totálně rozhodila geometrii, vůbec nevadilo :-)

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                  • Pajas04 24.3.2014 13:35  

                    To, že sere na ten roční servis je podle mě velká chyba, a to, že tu o tom píše s takovou samozřejmostí a tváří se, že je to v pořádku se mi také nelíbí.

                    Příspěvek jsem psal proto, že on k jejich koupi moc nabádá, vy zase příliš odrazujete – obojí je dle mého názoru zbytečné.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • scret 24.3.2014 13:45  

                      ja to neberu jako odrazovani, spis naopak, je ale dulezite si uvedomit, ze SLR jsou opravdu pro zavodni pouziti nebo pro lehke vahy… osobne bych se nebal s nima jezdit i se svyma 80kg… Vono to neco zas snese…

                      A ted nevim, kolik psa zakladatel, ze vazi, ale myslim, ze pro nej budou spis lepsi treba STcka…

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • KOLOMECH 24.3.2014 14:38  

                        Ty starší byly bez problémů, pokud jsi je někde fakt nedobouchal, ale ty nové to je nebe a dudy.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                      • Boresprut 24.3.2014 16:43  

                        Zakladatel – já, psal ze váží 63kg :-)

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                      • Pajas04 24.3.2014 16:45  

                        Na mě ta diskuze, stejně jako většina diskuzí o SLR tady na bf, vyznívala negativně.

                        Každopádně se nedá než souhlasit :). Výrobce nastavil maximum na 85kg, tak se to má dodržovat.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • scret 24.3.2014 16:58  

                          tak asi vyznela, ale v podstate pro toho, kdo ma o SLR nejake bajne predstavy…

                          Neco jako postavit kola na ZTR Olympic nebo Crest a chtit po nich, aby davaly trailove az AM jezdeni…

                          Za me jednoznacne rikam, osobne nejdriv koukam po Mavicu, pak teprve jinam… CMaxy (2× ST, 1× SX)mam cca uz treti… V mym okoli jsou dalsi dvoje CMaxy (ST a SL) a jedny CTraily… Takze mam srovnani…

                          A pokud je nekdo tatar a da si SLR na 140mm fulla, coz uz tu parkrat na B-Fku taky bylo videt, tak se nemuze divit, ze mu ty kola nevydrzej… Mavic ma jasne stanovene urceni kazdych kol a i doporuc. vahu jezdce (minimalne u SLR)…

                          Jinak novy SLR jsem jeste nejel, ale docela rad bych je prubnul a celkem by me zajimal ten snizenej pocet dratu a co udela na zivotnosti ten sirsi rafek…

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                  • nitraq 24.3.2014 13:35  

                    Tak pokud se to zhoršuje postupně a nemá srovnání se stejnou vidlou u někoho jinýho, tak si toho ani nemusí všimnout:)

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • scret 24.3.2014 13:43  

                      jj, parkrat se to uz resilo s nejakyma „zanlcema“ tady na foru:)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Moksha 24.3.2014 15:16  

                        Rád bych se zeptal jestli amoniak obsahuje Schwalbe Doc Blue?

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • scret 24.3.2014 15:47  

                          myslim, ze jednu dobu mu ho delal NT, takze asi ano…

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • Moksha 24.3.2014 15:52  

                            Mám UST kola Fulcrum a pláště UST plus Doc Blue, tak aby to nenaleptávalo ráfek :-(

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                            • scret 24.3.2014 16:40  

                              dylezity je, jaky mas Fulcrumy…:)

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                              • Moksha 24.3.2014 19:41  

                                Mám Zera a Doc Blue na obr.

                                0 0
                                Zpět Reagovat
                                • ememem1 24.3.2014 19:51  

                                  to by sa ta teoreticky mohol tykat tento problem (a nasledna debata). nicmenej nerobil by som z toho vedu, rafik skontroloval pripadne strekol sprejom (tiez som to s vymenenym tak urobil kedze to cele pripisujem nie dobrej finalizacii(eloxu)) a ak chces mat istotu tak tam daj nt pasku a potom to do styku s mliekom neprijde. aj ked tu uz by ma tiez sralo davat do takmer top ust modelu paske len aby sa casom nerozpadli.

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                                • scret 24.3.2014 20:39  

                                  tak to bych si byt tebou rafek zkontroloval:))

                                  JInak jak spal ememem, stacilo by striknout sprejem, tak, aby tam byla nejaka ochranna vrstva, hlavne aby se mliko nedostalo na kov…

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                                • scret 24.3.2014 20:59  

                                  tak to bych si byt tebou rafek zkontroloval:))

                                  JInak jak spal ememem, stacilo by striknout sprejem, tak, aby tam byla nejaka ochranna vrstva, hlavne aby se mliko nedostalo na kov…

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                          • TJK 24.3.2014 16:30  

                            no podle me je Doc Blue brandovanej NT.. takze bych rekl ze jo…

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                        • McBlacky 24.3.2014 16:45  

                          je otázka jestli vůbec těsnící tmel bez amoniaku existuje…

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • ememem1 24.3.2014 18:01  

                            ne, aspon z tych bezne dostupnych. ina vec je ze mi neni celkom jasne jak tomu robi zle kedze je vysoko prchavy.

                            0 0
                            Zpět Reagovat
    • zderes 9.11.2016 08:17  

      https://www.bike24.de/p1114128.html

      TUNE

      Poprosím o radu.

      Nikde tady ani jinde jsem nenašel nějaký test nebo článek o těchto kolech. Možná jsem se unáhlil a koupil špatně. Jenomže cena byla víc než příjemná a „ber nebo neber“.

      Hledal jsem 26" lehké a kvalitní, pro kluka zatím 35 kg. Dříve měl Mavic Crossmax XL, naprosto bez problémů, jezdí docela hodně hlavně terén. Kolo jsme prodali i s kolama.

      Než jsem ty Tune koupil, mrknul jsem na netu, že by měly být asi kvalitní. Díval jsem se ale na 29, kde byla váha docela nízká, ale teď jsem to doma převážil a dost mě překvapilo, že to má fakt asi 1255g!

      Může to vydržet v terénu nebo je mám raději poslat do světa?

      Jestli s tím máte někdo osobní zkušenost tak budu rád za zpětnou vazbu. Díky!

      (Jo, kola jsou úplně jako nová)

      0 0
      Zpět Reagovat
      • TJK 9.11.2016 08:27  

        jestli má kluk 35kg a bude na tom jezdit něco jako XC/trail.. tak bych se toho nebál… ty karbonové ráfky vydrží imho dost a hodně váhy sráží náby a dráty… ráfky nebudou žádnej čínskej noname … nebál bych se toho

        0 0
        Zpět Reagovat
      • kubad 9.11.2016 08:27  

        je to hlavně lehké, ale je to o váze jezdce, mladému s 35kg by to mělo v klidu fungovat, náboje chtějí častější servis, a hlídej si napnutí výpletu, prostě víc péče, ale budou super fungovat

        0 0
        Zpět Reagovat
        • zderes 9.11.2016 08:35  

          Jo tak díky borci, tohle jsou moc dobré zprávy za poslední dny, díky!!!

          0 0
          Zpět Reagovat
      • alinceb 9.11.2016 08:45  

        Musím říct, že uvalit do dětského biku takový prachy, to už chce celkem zápal pro věc. Už se těším na tu střelu, kterou pro něj stavíš.

        Kdybych měl já řešit kola pro prcka na 26" a chtěl co nejlehčí, zapletl bych Ryde MC-1 na nějakých lehkých nábách (DT240, A2Z nebo klidně jen Novatec 771/772) a Sapim CX-ray. Kdybych chtěl odolnější, dal bych Cresty.

        V kombinaci A2Z/MC-1/CX-ray/AL niple bych se imho dostal na stejnou a nebo možná i o malinko lepší hmotnost.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • kubad 9.11.2016 08:49  

          byly na cyklo bazaru za hodně zajímavou cenu , bych typl že sou to oně :D

          0 0
          Zpět Reagovat
        • zderes 9.11.2016 09:16  

          Hodně jsem váhal jestli galusky nebo nechat bezduše. Protože cena byla výborná, ještě jsem se ujistil jestli není jen za jedno kolo, tak tímto se to rozlousklo. Jinak pod pojmem „raketa“ si dovedu vybavit fakt raketu, tak to nebude. Jen doufám, že z toho nevyroste za pár měsíců jako z loňského. To by mě fakt naštval. Nevím co bych pak odpověděl Gerardovi kdyby se mě zase zeptal, čím ho krmíme :-)

          0 0
          Zpět Reagovat
      • vpa007 9.11.2016 10:30  

        no ty kráso… to je pecka, taková váha… koukám, že zase zvedáš laťku, se budu s dalším kolem muset hodně posnažit, abych udržel prst na tepu doby… i když teda nevím, jestli to toho chci uvalit takovej majlant ;-)

        nicméně kola maj na web psanou max hmotnost ridera 110kg, což by teda sneslo i mě, takže o kluka se bát nemusíš ;-)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • zderes 9.11.2016 10:58  

          No laťku zvedl spíš mladej, ale třeba ho to přestane bavit, já ušetřím mnoho času, peněz, strachu ve sjezdech. To jsme ale už mimo téma 26" lehkých kol…tak sorry, jen odpovídám :-)

          0 0
          Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse

Bike-Fórum
MTBIKER Shop